JL Audio 8W1v3-4 مشغل مضخم فرعي 8 بوصة

JL Audio 8W1v3-4

مشغل مضخم صوت 8 بوصة رقم المنتج 92079

نظرة عامة

يعد 8W1v3 خيارًا ممتازًا عندما تكون المساحة ضيقة جدًا وقوة مكبر الصوت معتدلة. يتميز بعمق تركيب ضحل (3.86 بوصة / 98 مم) وهيكل محرك مضغوط، مما يسمح له بالتركيب بشكل مريح في الكثير من الأماكن التي لا يتسع لها مشغل 8 بوصة نموذجي. نظرًا لعدم وجود فتحة تهوية مركزية، يمكن وضع الجزء الخلفي من هيكل المحرك مباشرة مقابل حدود الصندوق. تسمح قدرة الإزاحة الممتازة والخطية بإعادة إنتاج الجهير الفرعي بامتداد وجودة مذهلين. تعمل العديد من تقنيات JL Audio الحصرية على تحسين أدائها وموثوقيتها. من الأفضل استخدام 8W1v3-2 مع قوة مكبر صوت في نطاق 50 واط - 150 واط وهو محسّن للعمل في صندوق مغلق مضغوط بحجم 0.350 قدم مكعب (9.90 لتر). يمكن العثور على توصيات تفصيلية للصندوق أدناه.

المواصفات

المواصفات العامة

• قدرة تحمل الطاقة المستمرة (RMS) 150 واط
• قوة مكبر الصوت الموصى بها (RMS) 50 - 150 واط
• المعاوقة الاسمية (Znom) 4 أوم

المواصفات الفيزيائية

• القطر الاسمي 8.0 بوصة / 200 مم
• القطر الكلي (أ) 8.5 بوصة / 216 مم
• قطر فتحة التركيب (ب) 7.09 بوصة / 180 مم
• قطر دائرة فتحات المسامير (ج) 7.85 بوصة / 199 مم
• القطر الخارجي للمحرك (د) 4.72 بوصة / 120 مم
• عمق التركيب (هـ) 3.86 بوصة / 98 مم
• إزاحة المشغل 0.018 قدم مكعب / 0.51 لتر
• الوزن الصافي 7.4 رطل / 3.4 كجم

المعلمات

• الرنين الحر (Fs) 35.40 هرتز
• عامل Q الكهربائي (Qes) 0.451
• عامل Q الميكانيكي (Qms) 5.791
• عامل Q الكلي للمكبر (Qts) 0.418
• الامتثال المكافئ (Vas) 0.68 قدم مكعب / 19.26 لتر
• الإزاحة الخطية أحادية الاتجاه (Xmax)* 0.3 بوصة / 8 مم
• الكفاءة المرجعية (no) 0.18%
• الكفاءة (1 واط / 1 م)** 84.8 ديسيبل SPL
• مساحة المكبس الفعالة (Sd) 32.67 بوصة مربعة / 0.0211 متر مربع
• مقاومة التيار المستمر (Re) 4.06 أوم

* يتم اشتقاق مواصفات Xmax عبر طريقة تمدد ملف الصوت أحادية الاتجاه دون تطبيق عوامل تصحيح.
** الكفاءة (1 واط / 1 م) ليست مؤشرًا دقيقًا لقدرة إخراج مضخم الصوت ولا ينبغي استخدامها للمقارنة مع مضخمات الصوت الأخرى لتحديد أيهما "أعلى صوتًا". مواصفات الصندوق المغلق

• سمك الجدار 0.75 بوصة / 19 مم
• سمك اللوحة الأمامية 0.75 بوصة / 19 مم
• الحجم (صافي داخلي) 0.350 قدم مكعب / 9.90 لتر
• العرض الخارجي (W) 12 بوصة / 305 مم
• الارتفاع الخارجي (H) 10 بوصة / 254 مم
• العمق الخارجي (D) 8.625 بوصة / 219 مم
• F3 59.9 هرتز
• Fc 60.7 هرتز
• Qtc 0.717

ملاحظات الصندوق
* توصيات الصندوق المذكورة أعلاه هي أبعاد خارجية تفترض استخدام مادة بسمك 0.75 بوصة (19 مم). إذا كنت تستخدم مادة بسمك 0.625 بوصة (16 مم)، فاطرح 0.25 بوصة (6.5 مم) من كل بُعد. لا تستخدم أي مادة بسمك أقل من 0.625 بوصة (16 مم) لأن ذلك قد يضر بصلابة الصندوق.
* جميع أحجام الصناديق المذكورة أعلاه هي أحجام داخلية صافية! يجب إضافة إزاحة المشغل وإزاحة المنفذ وإزاحة الدعامات للحصول على الحجم الداخلي الإجمالي النهائي. جميع أبعاد الصندوق المذكورة أعلاه قد أخذت ذلك في الاعتبار بالفعل.
* عند استخدام مضخمات صوت متعددة في صندوق مشترك، ستحتاج إلى إعادة حساب أبعاد الصندوق والمنفذ. للمساعدة، يرجى الاتصال بوكيل JL Audio المعتمد أو دعم JL Audio الفني.
* نوصي باستخدام هذا المكبر في نظام ثنائي التضخيم باستخدام مكبرات صوت تابعة عالية الجودة ومكبر صوت عالي الجودة. لا نوصي باستخدام مضخم الصوت هذا مع مقطع عرضي سلبي (ملف)، لأن هذا النوع من الأجهزة سيؤثر سلبًا على الأداء.
* جميع المواصفات قابلة للتغيير دون إشعار. مواصفات الصندوق المزود بمنفذ

• سمك الجدار 0.75 بوصة / 19 مم
• سمك اللوحة الأمامية 0.75 بوصة / 19 مم
• الحجم (صافي داخلي) 0.50 قدم مكعب / 14.2 لتر
• العرض الخارجي (W) 13.0 بوصة / 330 مم
• الارتفاع الخارجي (H) 10 بوصة / 254 مم
• العمق الخارجي (D) 11.125 بوصة / 283 مم
• القطر الداخلي للمنفذ (ID) 2 بوصة / 51 مم
• طول المنفذ (L) 10 بوصة / 254 مم
• تردد الضبط (Fb) 38 هرتز
• F3 39.10 هرتز

إشعار السلامة
التعرض المطول لمستويات ضغط الصوت التي تتجاوز 100 ديسيبل يمكن أن يسبب فقدان السمع الدائم. يمكن أن يتجاوز هذا المكبر عالي الأداء هذا المستوى. يرجى توخي الحذر في تشغيله للحفاظ على قدرتك على الاستمتاع بجودته.
عند تركيب مضخم صوت في سيارتك، من المهم للغاية تثبيت الصندوق بإحكام. نوصي بتثبيت الصندوق من خلال معدن أرضية السيارة أو إطار السيارة باستخدام غسالات كبيرة القطر للتقوية. إذا لم يتم تثبيت الصندوق بإحكام، فقد يصبح قذيفة في حالة الاصطدام. هذا مهم بشكل خاص في السيارات الهاتشباك أو سيارات الستيشن أو سيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات الصغيرة.

التقنية

تحليل المحرك الديناميكي - محرك محسّن بـ DMA
ملخص:
نظام تحليل المحرك الديناميكي الحصري من JL Audio هو مجموعة قوية من أنظمة النمذجة القائمة على FEA، التي طورتها JL Audio لأول مرة في عام 1997 وتم تحسينها على مر السنين لمعالجة قضية خطية محرك المكبر علميًا. يؤدي هذا إلى تقليل التشويه بشكل كبير وإعادة إنتاج الإشارات العابرة بأمانة... أو ببساطة: صوت جهير محكم ونظيف وواضح.
معلومات تفصيلية:
منذ عام 1997، كانت JL Audio في طليعة النمذجة القائمة على تحليل العناصر المحدودة لمحركات وتعليقات مكبرات الصوت. يهدف هذا البحث إلى فك شفرة ما نسميه "جينوم مكبر الصوت"... وهو مشروع يهدف إلى فهم السلوك الحقيقي لمكبرات الصوت تحت الطاقة وأثناء الحركة. أحد المكونات الرئيسية لهذا النظام المتكامل هو DMA (تحليل المحرك الديناميكي). بدءًا من 15W3 و W7 Subwoofers في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لعب DMA دورًا مهمًا في تصميم جميع مكبرات الصوت JL Audio المباعة اليوم، بما في ذلك مكبرات الصوت المكونة لدينا. DMA هو نظام قائم على تحليل العناصر المحدودة (FEA)، مما يعني أنه يأخذ مشكلة كبيرة ومعقدة، ويقسمها إلى عناصر حل صغيرة للتحليل ثم يجمع البيانات لتشكيل حل دقيق "للصورة الكبيرة". يكمن اختراق DMA في أنه يأخذ في الاعتبار بالفعل تأثيرات الطاقة عبر الملف بالإضافة إلى موضع الملف/المخروط في إطار تحليل المجال الزمني. وهذا يعطينا نموذجًا دقيقًا للغاية للسلوك الفعلي للمكبر تحت الطاقة الحقيقية، وهو شيء لا تستطيع نماذج Thiele-Small التقليدية أو غيرها من القياسات منخفضة الطاقة القيام به. نظرًا لأن DMA لا يعتمد على نموذج الحالة المستقرة، فهو قادر على النظر في التحولات في عناصر الدائرة التي يتم تحليلها. هذه الإجراءات النمذجة مكثفة، وتتطلب ساعات لتشغيلها لمكبر كامل. DMA قادر على تحليل التأثيرات الحقيقية للطاقة المتقلبة والإزاحة على الدائرة المغناطيسية للمحرك، وتحديدًا التغيرات الديناميكية للمجال المغناطيسي "الثابت". وهذا يوفر معلومات قيّمة للغاية مقارنة بالنمذجة التقليدية، التي تفترض أن المجال "الثابت" المنتج في فجوة الهواء بواسطة المغناطيس وألواح المحرك لا يتغير. لا يُظهر DMA فقط أن هذا المجال "الثابت" يتغير استجابةً للمجال المغناطيسي الناتج عن التيار المتدفق عبر ملف الصوت، ولكنه يساعد مهندسينا على الوصول إلى حلول للمحرك تقلل من هذا عدم الاستقرار. تحليل هذا السلوك أمر بالغ الأهمية لفهم آليات التشويه لمحرك المكبر ويلقي الضوء على جوانب تصميم المحرك التي تحدد السلوك الخطي حقًا:

1. قوة محرك خطية على مدى إزاحة التشغيل للمكبر
2. قوة محرك ثابتة مع كل من التيار الموجب والسالب عبر الملف
3. قوة محرك ثابتة عند مستويات طاقة مطبقة متفاوتة

قدرتنا على تحليل هذه الجوانب من سلوك المحرك بشكل كامل تسمح لمهندسي المحولات لدينا بإجراء تعديلات حاسمة على تصميمات المحرك التي تؤدي إلى أنظمة محرك ديناميكية خطية للغاية ومستقرة للغاية. والنتيجة هي تقليل التشويه وتحسين الأداء العابر وجودة صوت فائقة.
تبريد الإطار المرتفع (براءة الاختراع الأمريكية #6,219,431 & #6,229,902)
ملخص:
تصميم تبريد الإطار المرتفع الحاصل على براءة اختراع من JL Audio يوصل الهواء البارد عبر فتحات مباشرة فوق اللوحة العلوية إلى ملف الصوت للمكبر. وهذا لا يعزز قدرة تحمل الطاقة فحسب، بل يحسن جودة الصوت أيضًا عن طريق تقليل تحولات المعلمات الديناميكية وانضغاط الطاقة.
معلومات تفصيلية:
تستخدم العديد من مكبرات الصوت تقنيات التهوية لتعزيز تبريد ملف الصوت. يتم ذلك عادةً عن طريق وجود فتحات كبيرة في جوانب الإطار أسفل رف توصيل العنكبوت مباشرة. على الرغم من أنه يوفر فائدة تبريد متواضعة، فإن تدفق الهواء منخفض السرعة لا ينفخ مباشرة أو بقوة على ملف الصوت. تصميمنا الحاصل على براءة اختراع يحسن تقنية التبريد هذه بعدة طرق. من خلال رفع الإطار فوق اللوحة العلوية للمحرك (عبر فواصل مدمجة في الجزء السفلي من الإطار)، يتم إنشاء مسار هواء ضيق وعالي السرعة بين السطح السفلي للإطار والسطح العلوي للوحة العلوية. يؤدي مسار الهواء هذا مباشرة إلى ملف الصوت ثم يتجه صعودًا إلى تجويف هواء العنكبوت. من خلال استخدام حركة الضخ للعنكبوت عبر مسار الهواء المركّز هذا، تصل كمية كبيرة من الهواء البارد إلى لفات الملف مباشرة. فائدة مهمة أخرى هي أن السطح العلوي للوحة العلوية (أحد الأجزاء الأكثر سخونة في المكبر) يتعرض مباشرة لتدفق الهواء المبرد، بينما في التصميم التقليدي يكون معزولًا عن تدفق الهواء بواسطة الحافة السفلية للإطار. تزيد تقنية الإطار المرتفع بشكل كبير من قدرة تحمل الطاقة الحرارية، وتقلل من تأثيرات الانضغاط، وذلك دون أي أجزاء إضافية.
طريقة توصيل المخروط العائم - FCAMTM (براءة الاختراع الأمريكية #6,501,844)
ملخص:
تقنية التجميع هذه، التي ابتكرتها JL Audio، تضمن هندسة الحواف الصحيحة في المكبر المجمع للتحكم بشكل أفضل في الإزاحة ومحاذاة ملف الصوت الديناميكية.
معلومات تفصيلية:
تقنية FCAMTM الحاصلة على براءة اختراع من JL Audio هي طريقة مبتكرة لربط مجموعة الحواف/المخروط بملف الصوت/مجموعة العنكبوت. تساعد هذه الميزة في ضمان تمركز الحواف والعنكبوت وملف الصوت دون الحاجة إلى لف التعليق لتحقيق ذلك. وهذا يسمح بالاختلافات الطفيفة الحتمية في أبعاد أجزاء الإنتاج دون أن تؤثر سلبًا على سلامة التعليق وتمركز الملف عند الإزاحات العالية. طوق التعزيز المزود بفتحات تهوية
ملخص:
طوق التعزيز المزود بفتحات تهوية (VRC®) من JL Audio يحسن صلابة واستقرار وصلة المخروط/العنكبوت/ملف الصوت ويوجه تدفق الهواء فوق لفات ملف الصوت لتحسين الأداء الحراري.
معلومات تفصيلية:
طوق التعزيز المزود بفتحات تهوية (VRC®) هو هيكل مركب يعالج مشكلتين تتعلقان بالموثوقية.
من خلال تعزيز الوصلة الحرجة بين المخروط وملف الصوت والعنكبوت، يقلل VRC بشكل كبير من حالات الفشل بسبب انهيار الغراء أو ضعف المواد. يفعل ذلك عن طريق زيادة مساحة التلامس اللاصق بشكل كبير وتوفير تخفيف الإجهاد لمادة العنكبوت عند أقصى حدود الإزاحة. يتميز VRCTM أيضًا بفتحات تسهل تدفق الهواء مباشرة على لفات ملف الصوت. وهذا يقلل من تأثيرات الانضغاط الحراري ويعزز الموثوقية.
تتضمن الإصدارات الحالية من VRCTM أيضًا هياكل تخفيف إجهاد الأسلاك لتحسين الموثوقية الميكانيكية. التعليق / الملف / الطرفية المُجمَّعة بالحقن (براءة الاختراع الأمريكية #7,379,558)
ملخص:
يتم تجميع العنكبوتات وملفات الصوت والأطراف والأسلاك مسبقًا، باستخدام عملية قيد تسجيل براءة الاختراع، على حامل مركب لتحسين الدقة والموثوقية.
معلومات تفصيلية:
يتم تجميع المكبر التقليدي في طبقات. بمعنى آخر، يتم تجميع أجزاء متعددة ولصقها بالتتابع في السلة، مما يؤدي إلى تراكم التفاوتات ويجعل من الصعب تحقيق دقة التجميع المثلى. حامل العنكبوت المقولب بالحقن قيد تسجيل براءة الاختراع من JL Audio يربط العنكبوت بشكل دائم بحامل قوي ميكانيكيًا يتضمن أيضًا مجموعة الأطراف وميزات تخفيف إجهاد الأسلاك لتعزيز الموثوقية والمحاذاة المثلى للأجزاء. يتم تجميع هذه المجموعة الفرعية خارج سلة المكبر، لتحقيق المحاذاة المثلى وسلامة وصلة الغراء. الفائدة هي مكبر صوت مبني بدقة أكبر وأكثر سلامة ميكانيكيًا. نظام الأسلاك الهندسي (براءة الاختراع الأمريكية #7,356,157)
ملخص:
تصميم وتركيبات الأسلاك الهندسية بعناية تضمن سلوكًا محكمًا وهادئًا للأسلاك تحت أقصى متطلبات الإزاحة.
معلومات تفصيلية:
إدارة الأسلاك على مكبر صوت طويل الإزاحة هو أحد الجوانب الأكثر صعوبة في تصميمه الميكانيكي. لمعالجة هذا، تعتمد العديد من مكبرات الصوت طويلة الإزاحة اليوم على حل بسيط ينسج الأسلاك في العنكبوت (التعليق الخلفي) للمشغل. أكبر مشكلة في هذا النهج هي أن سلوك تحديد العنكبوت يلعب دورًا مهمًا للغاية في أداء مكبر الصوت. الأسلاك المرفقة أو المنسوجة في مادة العنكبوت يمكن أن تغير سلوك "التمدد" للعنكبوت. سلك التنسيل الطبيعي لديه "مرونة" أقل من مادة القماش للعنكبوت مما يؤدي إلى سلوك عنكبوت غير متماثل وتوزيع إجهاد غير منتظم حول محيط العنكبوت. يمكن أن تسبب نقاط توصيل الأسلاك أيضًا قوى سحب وتمزق موضعية عند حدود إزاحة العنكبوت. على هذا النحو، تصبح طول العمر مصدر قلق كبير وتجعل التصميم المنسوج أقل من مثالي للتصاميم طويلة الإزاحة للغاية. في حين أن تصميم "السلك الطائر" التقليدي لا يضر بخطية العنكبوت أو استقراره الشعاعي، إلا أنه يخلق تحديات خاصة به على مكبر صوت طويل الإزاحة. إدارة سلوك "الجلد" للسلك والتأكد من عدم ملامسته للمخروط أو العنكبوت هو أحد التحديات. التحدي الآخر هو ضمان عدم تقصير الأسلاك مع بعضها البعض أو مع إطار المكبر. للتغلب على هذه المشكلات، تعمل الأسلاك الطائرة الهندسية من JL Audio جنبًا إلى جنب مع هياكل الدعم المصممة بعناية للدخول والخروج المقولبة في الأطراف وطوق ملف الصوت. تتميز بعض الطرز أيضًا بأسلاك مغلفة لتقليل احتمالية التقصير والإجهاد. والنتيجة هي سلوك أسلاك لا تشوبه شائبة عند الإزاحة العالية، مع موثوقية ممتازة ودون أي من التنازلات المتأصلة في نظام الأسلاك المنسوجة. يتطلب بناء مكبرات الصوت بهذه الطريقة عمالة وتعقيدًا في الأجزاء أكثر من النهج المنسوج الأبسط، ولكن المردود هو تقليل التشويه وتقليل الضوضاء الميكانيكية وتحسين الموثوقية.